Plus de 100 000 personnes
réclament de nouveaux trains de nuit !

Le mouvement « Oui au train de nuit » prend de l’ampleur. Une pétition réclamant un réseau plus ambitieux d’Intercités de nuit compte d’ores et déjà près de 120 000 signatures. Et sollicite la vôtre.

Objectifs : promouvoir le désenclavement des territoires ruraux et des villes moyennes, et sauver le service public des trains de nuit pour qu’il reprenne toute sa place dans l’offre des mobilités.

Mais encore ?  _▼

- Il permet de relier les territoires périphériques et les régions éloignées les unes des autres, et d’arriver à destination tôt le matin sans (demi)journée perdue dans les transports.

- Alternative moins énergivore aux transports aériens et routiers, le train de nuit est compatible avec la transition écologique.

- Dotés d'une forte capacité (jusqu’à 800 places), les trains de nuit affichent de bons taux de remplissage, la "baisse de fréquentation" n'étant que prétexte au démantèlement, sachant que celle-ci provient d’abord d’une diminution drastique du nombre de trains.

- L’Autriche relance en Europe centrale les trains de nuit, lesquels y ont démontré leur capacité à s’autofinancer. Le "déficit supposé" des trains de nuit en France provient en premier lieu des nombreux dysfonctionnements constatés (absence de promotion commerciale, trains invisibles à la vente, fréquentes annulations...).

Il est donc souhaitable dès aujourd’hui qu’un bilan moins caricatural des trains de nuit soit publié et que le service public des trains de nuit soit relancé pour qu’il reprenne toute sa place dans l’offre des mobilités.

Signez la pétition -> ici...

(Infosources Carfree et Le rail)

L'association "Molsheim Ville à Pied et à Vélo" (MVPV) organise sa traditionnelle Bourse aux vélos le dimanche 7 avril 2019 dans la cour de l’école des Tilleuls, place de la Liberté à Molsheim, à proximité de l’Hôtel de la Monnaie (plan d'accès).

A noter que l'association "Les Amis de Marie" (soutien aux personnes atteintes de la Maladie de Charcot et à leurs proches) s'associera à son organisation (copartage des bénéfices).

Modalités :  _▼

Website - Contact

L’Eurométropole de Strasbourg, la Région Grand Est et l’Etat ont décidé de réaliser entre le 26 février et le 25 mai 2019, une enquête sur les déplacements effectués quotidiennement par les résidents de l’aire métropolitaine strasbourgeoise, élargie au département du Bas-Rhin et à quelques communes limitrophes.

Objectifs : affiner la connaissance des pratiques de déplacements des habitants et en mesurer les évolutions depuis la dernière enquête du même type (en 2009). Cette connaissance permet aux autorités compétentes de disposer des données nécessaires pour étudier les améliorations à apporter aux différentes offres de transport : transports collectifs, réseau routier, trajets à vélo et à pied, etc.

Modalités : cette enquête s’effectuera par téléphone, du 26 février au 25 mai 2019, auprès d’environ 5 000 ménages tirés au sort. Les enquêteurs de la société ALYCE contacteront les ménages concernés à leur domicile et, si ceux-ci acceptent de participer, réaliseront l’enquête directement ou conviendront d’un rendez-vous téléphonique ultérieur.

En savoir davantage :
- dans les grandes lignes -> ici...
- et plus en détail -> là…

(Infosource)

Vivre et mourir en bagnole ?

« Laissée à elle-même, la bagnole finit par se détruire. Le temps que sa rapidité nous donne, elle nous le prend aussitôt pour nous expédier ailleurs. Comme le téléphone ou l'avion, pour une corvée qu'elle nous supprime, elle nous en invente mille. Elle nous mène à la campagne, mais bientôt, l'auto aidant, nous ne trouverons plus à cent kilomètres de voiture la baignade ou la verdure qui nous attendaient à cinq minutes de marche. La bagnole, c'est la liberté de mouvement, individuelle ou familiale; mais quand cent mille libertés motorisées se ruent au même endroit, c'est le bouchon. La démocratie occidentale prétend cumuler la liberté et la fabrication en série d'une masse toujours accrue d'hommes et de bagnoles : elle devra choisir. » (p. 123-124 - Edition 1967).

Présentation par l'éditeur :

« Paris n'est plus, ce n'est pas Hitler mais Citroën qui l'a détruit », constatait Bernard Charbonneau, militant écologiste avant l'heure, dans les années 60.

Avec une verve débridée, mâtinée d'ironie mordante, L'Hommauto, essai visionnaire rédigé en 1967, décrit les ravages de l'automobile sur les sociétés modernes. Paysages dévastés, atmosphère irrespirable, hécatombes sur les routes : la religion de l'automobile se fonde d'abord, selon l'auteur, sur un immense sacrifice humain. Comble de l'absurde, des véhicules conçus pour faire du 250 km/h finissent par ralentir et s'immobiliser. Le culte de la vitesse aboutit à la sclérose et à l'asphyxie.

Avec une lucidité digne d'un Orwell de la civilisation automobile, Bernard Charbonneau annonce l'avènement du totalitarisme routier qui est aujourd'hui le nôtre. Paru il y a plus de 50 ans, ce chef-d'œuvre est encore et toujours rageusement d'actualité."

A lire à pied, à cheval voire à bécane, mais assurément sans bagnole…

Extraits - Paru aux Editions Denoël en 1967, puis réédité en 2003 - Collection Médiations - 144 pages - Prix : 13,20 €.

(Sources complémentaires ici et encore là)

- Cliquer ci-dessus pour documenter l'image -

La gratuité des transports en commun, une schnapsidee ? Nullement selon un élu de l'Eurométropole strasbourgeoise, qui appelle à une mobilisation locale en ce sens (voir texte joint en fin de post), et organise à cet effet une rencontre-citoyenne ce mardi 9 octobre (18h30) à "la Perestroïka" (2 rue Thiergarten à Strasbourg).

Thématique débattue : la gratuité des transports publics est une idée qui compte ses adeptes et ses détracteurs mais néanmoins trace sa route, 107 agglomérations pratiquant d'ores et déjà cette avancée sociale et écologique en France (ex. récent parmi d'autres : Dunkerque) et dans le monde (en Estonie notamment).

Pourquoi cela ne serait-il pas possible à Strasbourg et son agglomération ?

Cette rencontre-citoyenne sera l’occasion d'en discuter collectivement et d'envisager des perspectives d’actions concrètes en vue d'une étude de faisabilité, et rendre incontournable la question de la gratuité des transports dans le débat public.

► Appel d'Antoine Splet, conseiller à l'Eurométropole de Strasbourg : _▼